中國時報【黃如萍╱台北報導】
攸關航空業者的營運市場及民眾搭機權益的《國際航權分配及包機審查綱要》修正草案，日昨突遭交通部退回，中華、長榮及復興等航空三雄董事長親上火線表達立場，總統府、立委及監委關切之說甚囂塵上。加上交通部也意外核准民航局長尹承蓬本月十五日退休，讓修法以來即爭議不斷的航權分配進入肉搏戰！
交通部長毛治國表示，民航局一定會想出解決的方案，下周再邀集業者召開修法會議，凝聚共識。
不滿民航局採取華航及長榮兩大集團的修法方案，復興航空先向交通部抗議，繼而再向立法院、監察院、總統府陳情。民航局長尹承蓬日前遭監察院約談，要求說明航權分配綱要修法過程。而他也因壓力過大，申請提前退休獲准。
長榮航空董事長鄭光遠說，這麼多立委、監委挺復興航空，叫交通部如何做？林益世事件難道不能讓所有政客了解，要處處擺平所有利益，根本不可能？
華航董事長張家祝則投書媒體指出，因兩岸直航及東北亞開放天空政策大利多，曾經宣告破產或虧損連年搖搖欲墜的公司，又見重啟爐灶，大肆招兵買馬及擴充機隊，搶食大餅，但恐將重蹈國內開放天空惡性競爭覆轍，結果政府收爛攤子，全民埋單。
復興航空董事長林明昇回嗆，復興航空及國產集團的政商關係遠不及華航及長榮兩大航空集團，但因交通部《航權分配綱要》修正草案背離國際天空開放潮流，無法說服馬英九總統，交通部才無奈退回民航局提送的修正案。
三大航空集團角力戰白熱化，使局面暗潮洶湧，變得詭譎，交通部政務次長葉匡時不否認有來自府院、立委及監委的關切；他表示，業者各有利益、說法各有道理。
航空界人士指出，松山東北亞四角黃金航圈形成，加上兩岸航線持續加溫，松山機場已成為賺錢熱門航點，這次航權分配綱要修法會造成這麼大的風波，松山金浦航線的分配權之爭只是引爆點。這次民航局長下台，若還無法擺平業者爭議，交通部長毛治國的烏紗帽可以戴多久？令人關心。
台中租車 東海租車,http://worldjet.com.tw,台中租車.
留言列表
